模拟地铁1.0.21版本上手门槛不高。作为一款随机关卡生成类作品，它的各项设定都设计得十分周全，核心考验的是玩家的逻辑规划思维能力。与此同时，游戏内的任务体系既充实又自由度极高，更有海量趣味十足的挑战关卡等待你去探索体验。感兴趣的话不妨亲自尝试一番。

模拟地铁1.0.21优势

尽显人道主意关爱的色盲模式与夜间模式；

由《Fez》的配乐师Disasterpeace亲手打造的自动配乐系统，能让音乐随着管网的延展不断呈现出全新的变化！

全球18座真实城市模型考验你的规划技巧；

多样化的发展策略，不断提升运输效率；

普通模式打榜，极限模式虐心；

随机的城市发展模式让每一局都风格迥异；

在每日任务中，与全世界玩家为敌；

模拟地铁1.0.21说明

1、只需在两处站点之间绘制线条即可连通运输管路，让车厢能够在其间往来穿行。当全新的站点投入使用时，第一时间对线路排布方案做出调整，持续提升整体运输的运转效率。在经费额度、可用资源都存在上限的前提下，对各项选择的收益与损耗进行综合考量取舍。

2、停靠圆圈站的乘客，其下车目的地覆盖圆圈站之外的全部站点，其中前往三角站、方形站的占比最高；三角站的下车客流几乎全是去往圆圈站的；方形站本身布设数量不多，但抵达此处的目标乘客规模极大，往往因此成为客流聚集的“宇宙中心”；剩下的各类特殊站，大多本身站点数量少、地理位置偏远，再加上对应线路自身的运力短板，导致部分换乘站点的拥挤程度十分突出。

3、当中期阶段的站点规模与乘客总量持续增长，但当前配套资源与运营条件仍存在局限时，把全部站点都串联进线路里并非最优方案。特别是在部分极限运营模式的解锁过程中，各类硬性条件的约束会让这种方案的不合理性体现得格外突出。

4、圆圈站与三角站的数量最为突出，几乎随处可见遍布各处；方形站的数量相对少很多，通常也就1到4个；剩下的各类特殊站点，基本都仅设置有一个。

5、针对以上特点，提出“临时专线”的策略。

我们口中的“临时专线”，指的是针对某座脱离现有线网闭环、三角结构站点（也有少数方形站点的情况），采用“点对点专车接驳”的模式，把一条备用线路直接从该孤立站点衔接至线网内的指定站点——大多是枢纽站，比如方形枢纽站点。等车厢内乘客满载之后，这条临时接驳线路就可以直接撤除，对应的机车会顺着预先规划好的原有路径行驶至最终终点站。

模拟地铁1.0.21指南

当线路上的中间站点与乘客规模持续增长，且现有配套资源存在约束的情况下，将所有站点采用串联方式排布并非最优方案。尤其是在部分特殊运行模式的启用场景下，各类限定条件会让这类布局的短板体现得更为突出。

2.在两座站点之间绘制连线来衔接管线，让小车可以在二者之间往返通行。一旦有新的站点增设，要第一时间对路线图作出调整优化，以此持续提升运输的整体效率。在资金与资源总量有限的前提下，对各项选择的收益与弊端进行综合考量取舍。

3.循环站点的乘客出行目的地可以覆盖循环站范围外的所有站点，这类客流里绝大多数的去向是三角站点和方形站点；三角站点的抵达客流几乎全部是以圆环站为最终目的地的。方形站点往往因为自身关联的站点总量少、前往该站的目的地客流规模大，而被视作区域里的“客流集散中心”；其余的特殊站点通常也会因为覆盖关联站点少、地理位置偏僻，再加上对应线路自身的运载容量限制，出现客流拥挤的情况。

模拟地铁1.0.21玩家评论

1.这种走极简路线的设计真的太对我胃口了。界面干净利落，完全没有那些花里胡哨的冗余功能，和不少粗制滥造、纯为圈钱的同类产品比起来，实在是让人眼前一亮。

2.玩法具备足够纵深。操作门槛低、上手快，还把开放式设计里“少即是多”的核心特质展现得淋漓尽致。靠极简的规则框架，支撑出维度丰富的游玩可能性，给玩家留足了释放想象力与创造力的空间。单是开头的第一关我就泡了足足俩小时（当然也有我自己的原因——当时误以为很快就能打通，摔了无数次也不肯停，死了就立马重启再来），完全可以跳出固定思路，用各种截然不同的风格去规划设计通关路线。

3.这段内容给我的启发还挺大的，让我真切意识到国家全力推进地铁建设的重要价值与实际作用，也深深体会到了地铁相关设计人员和一线运营工作人员背后付出的诸多辛劳。

4、如果你对这款感兴趣的话，欢迎前来试玩！

模拟地铁1.0.21更新日志

1、修复已知bug。

2、优化用户体验。

3、修复了卡顿等问题